Ab sofort steht die neueste Haltestelle zum anschauen unter http://www.invg.de/hst/2009-03.pdf bereit.
Die besten Nachrichten beinhalten unter anderem eine Vorschau auf den Fahrplanwechsel 2010.
Haltestelle 03/2009
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danke INVG 20er 30min Takt wenn ich dann von der Schule anch Hause fahre dann folgendes:
Ich fahre um 12.21 mit dem 10er zum Brückenkopf
Dort bin ich dann um 12:32 habe gedrückt und steige aus.Und dann auf der anderen Seite fährt gerade der 20er ab.Was heiß es dann ab jetzt für mich ich muss 30min wraten.Sprich ich komme auch noch später anch HAuse.Ich werde mal versuchen denn Herr Stolpe anzutreffen was das soll wger dem Fahrplan der kenn mit ja.Und 70er wird auf 15min gesetzt des versteht keiner.
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Ich versteh schon, willst du, wenn dein Bus ein paar Min. verspätung hat, den anderen Verpassen? Aber wenn der nächste erst 30 min. später kommt, haste dan halt einfach pech oder, und wenn des mehrmal hintereinander passiert dan wird das imm erblöder!
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das ist immer so nach Plan kommen sie zur gleichen Zeit am Brückenkopf das ist es ja
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Vielleicht sollte die INVG da mal sowas wie ne Anschluss-Sicherung einführen. Gibts doch in anderen Städten (München, Nürnberg, Regensburg, Straubing, Passau) genauso.
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ja wird sowieso nur ein halbes Jahr Test sein sgane die In-Bus Mitarbeiter
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Ich finde KVB und IN Bus wird auf gekauft von Connex oder Veolia. Und die machen dan die Fahrpläne etc.
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Connex und Veolia sind große Nahverkehrs-Dienstleister, die entweder in Kooperation oder als Mutterkonzern entweder private oder kommunale Verkehrsunternehmen koordinieren, beraten und "regieren"
Bestes Beispiel: Die HHAG mit ihren diversen Beteiligungen, die 2010 in Form des Regensburg-Sterns auch nach Bayern kommen. -
Ich find diese Taktumstellung SOO unnötig.. wenn die INVG Geld sparen will, soll sie die Linien 20 UND 60 auf 20 min takt setzen
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Du willst wohl noch mehr Fahrgäste weg eckeln ?
Ich würde alle Linien neu machen. Ganzen Plan neu Strukturieren und Mindest Takte einführen:
Mein Plan
Wegen den Takten mit den Linienverläufen kenn ich mich net so aus
Linie 10
MO-FR 10
SA 15
SO 30Linie 11
MO-FR 10
SA 15
SO 30Linie 15A ZOB - Wettstetten
MO-FR 15
SA 20
SO 30Linie 15B ZOB - Langenbruck
MO-FR 30
SA 60
SO 60Linie 16 Klinikum-Manching
MO-FR 15
SA 20
SO 30Linie 18 ZOB - Geisendfeld
MO-FR 60
SA 60
SO 120Linie 17 Gewerbegebiet - HBF - ZOB - Westpark
MO-FR 60
SA 60Linie 20
MO-FR 15
SA 20
SO 30Linie 21
MO-FR 15
SA 20
SO 30Linie 25
MO-FR 60
SA 60
SO 120Linie 26
MO-FR 60
SA 60
SO 120Linie 30
MO-FR 20
SA 20
SO 30Linie 31
MO-FR 60
SA 60
SO 60Linie 40
MO-FR 20
SA 30
SO 30Linie 41
MO-FR 60
SA 60Linie 44
MO-FR 20
SA 20
SO 30Linie 50
MO-FR 20
SA 20
SO 30Linie 51
MO-FR 30
SA 30
SO 60Linie 53
MO-FR 60
SA 60
SO 120Linie 55
MO-FR 90
SA 120
SO 120Linie 60
MO-FR 15
SA 20
SO 30Linie 61
MO-FR 30
SA 30
SO 60Linie 62
MO-FR 60
SA 120
SO 120Linie 65
MO-FR 60
SA 120
SO 120Linie 70
MO-FR 15
SA 20
SO 30Linie 71
MO-FR 30
SA 30
SO 60Linie 85
MO-FR 90
SA 120
SO 120Linie X80
MO-FR 30
SA 60
SO 60Linie X109
MO-SO 60
Linie 9221
MO-FR 60
SA 60
SO 120Linie 9226
MO-FR 60
SA 60
SO 120 -
kann ich nur zustimmen würde aber w*****einlich zu viel kosten
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jaa stimmt.. aber welche fahrgäste denn?? haste schonmal um 4uhr nachmittags nen gelenker auf der Linie 60 angeschaut??? was bringt n des, da könn se genauso nen sprinter einsetzen, der wär zumindest einigermaßen ausgelastet
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Da ist noch ein Knackpunkt bei der INVG: Man versteift sich viel zu sehr auf Normalbusse und kommt nicht auf die Idee, Midi- oder sogar Kleinbusse anzuschaffen, um die großen Busse von den schwachen Linien abzuziehen und so vielleicht Sprit zu sparen. Immerhin frisst ein Sprinter auf 100km grade mal die Hälfte von nem normalen Citaro.
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Da würde ich MAN Lion's City / GÖPPEL MIDI Empfehlen.
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Göppel ne besser ein A320 da kommens leichter um die Kurven^^
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Wie viel frisst den ein Bus so?
Wie viel ist der Unterschied zwischen den Busarten (Kleinbus, Midi, Normal, L, G)
