ÖPNV unter Kostendruck: Stadtbus-Aufsichtsrat beschließt Maßnahmenpaket

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Finanzielle Ausgangslage

Der öffentliche Nahverkehr in Ingolstadt basiert auf drei Einnahmequellen: Ticketverkäufe, staatliche Fördermittel und Zuschüsse der Stadt. Da die ersten beiden Säulen die tatsächlichen Betriebskosten nicht decken, muss die Kommune jährlich hohe Ausgleichszahlungen leisten. Für das Wirtschaftsjahr 2025/26 sind rund 19 Millionen Euro vorgesehen – etwas weniger als in den beiden Vorjahren.

Notwendigkeit weiterer Einsparungen

Laut Geschäftsführung der Stadtbus Ingolstadt (SBI) reichen diese Mittel dennoch nicht aus. Gründe sind vor allem:

  • deutlich gestiegene Energiekosten, unter anderem durch internationale Krisen
  • höhere Personalkosten infolge des jüngsten Tarifabschlusses (über 7 %).

Um gegenzusteuern, wurde dem Aufsichtsrat ein Maßnahmenpaket vorgelegt, das jährlich etwa 750.000 Euro einsparen soll. Die Umsetzung ist zum 15. September geplant – mit Beginn des neuen Schuljahres.

Fahrplan und interne Organisation

  • Seit Sommer 2024 gab es bereits mehrere größere Fahrplanänderungen.
  • Für die kommenden 18 Monate sollen keine weiteren Anpassungen erfolgen.
  • Die SBI will diese Zeit nutzen, um interne Abläufe wie Dienst- und Umlaufplanung zu optimieren.
  • Der Aufsichtsrat hat den Vorschlägen einstimmig zugestimmt.

Sorgen um die Angebotsqualität

Einige Mitglieder des Gremiums äußerten Bedenken, da in den vergangenen Jahren Linien zusammengelegt oder reduziert wurden. Obwohl die Fahrgastzahlen bislang stabil blieben, wird langfristig ein Risiko gesehen, wenn das Angebot weiter schrumpft.

Ergebnisse einer bundesweiten Mobilitätsstudie

Eine aktuelle Untersuchung des Bundesverkehrsministeriums zeigt, dass der ÖPNV in Ingolstadt im Vergleich zu Auto-, Rad- und Fußverkehr eine eher geringe Rolle spielt. Mehrere Aufsichtsräte betonten daher, dass trotz Einsparungen Wege gefunden werden müssen, die Attraktivität zu steigern.

Qualität des Fuhrparks und Service

Die SBI verweist auf:

  • einen modernen Fuhrpark mit einem Durchschnittsalter von etwa vier Jahren,
  • digitale Echtzeitinformationen,
  • laufende Investitionen in Service und Ausstattung.

Diskussion um Nachtlinien

Das seit Frühjahr eingeschränkte Nachtangebot wurde ebenfalls thematisiert. Nach Angaben der SBI nutzen nur etwa 15 Prozent der Fahrgäste die Busse nach Mitternacht. Die Daten werden aktuell ausgewertet, im September soll eine detaillierte Übersicht folgen.

Geplante Fahrplanänderungen

Die Stadtbus Ingolstadt (SBI) plant mehrere Änderungen im Liniennetz, die schrittweise ab Herbst umgesetzt werden sollen. Ziel ist es nach Angaben des Unternehmens, das Angebot an veränderte Verkehrsbedürfnisse anzupassen und gleichzeitig Einsparpotenziale zu nutzen.

Linien 20, 21 und 22 werden neu geordnet

Kern der Reform ist die Zusammenlegung der bisherigen Linien 20 und 22 zu einer neuen Linie 20. Diese soll künftig Weiherfeld im Süden mit dem Village im Nordosten verbinden. Zwischen der Martin-Hemm-Straße und der Gutenbergstraße ist ein 30-Minuten-Takt vorgesehen, während die äußeren Streckenabschnitte stündlich bedient werden sollen.

Zudem soll die Linie 21 künftig im 30- statt bislang im 20-Minuten-Takt verkehren. Nach Angaben der SBI ergibt sich daraus ein jährliches Einsparpotenzial von rund 750.000 Euro. Die Änderungen sollen mit Beginn des neuen Fahrplans nach den Sommerferien am 15. September in Kraft treten.

Neues Wohnquartier erhält bessere ÖPNV-Anbindung

Mit dem Ausbau des Wohngebiets an der Sinnesstraße wächst nach Einschätzung der SBI der Bedarf an öffentlichen Verkehrsangeboten. Die bisherige Erschließung über die Linien 10, 44 und 70 wird als nicht ausreichend bewertet.

Vorgesehen ist daher, den nördlichen Ast der Linie 10 ab der Gabelsbergerstraße künftig aufzuteilen. Daraus sollen die Linien 10 und 13 entstehen. Gleichzeitig würde das westliche Güterverkehrszentrum (GVZ) erstmals an den öffentlichen Nahverkehr angebunden. Nach Angaben der SBI kann die Maßnahme ohne zusätzlichen Personal- oder Fahrzeugeinsatz umgesetzt werden. Die Einführung ist für die Zeit nach den Herbstferien Anfang November vorgesehen.

Neuer Anlauf für die Anbindung des Monikaviertels

Auch die Verkehrserschließung des Monikaviertels soll überarbeitet werden. Ein erster Vorschlag der SBI, die Linie 52 neu zu strukturieren und die Linie 40 entfallen zu lassen, war auf Kritik gestoßen. Sowohl Vertreter des Bezirksausschusses als auch des Fahrgastbeirats äußerten Bedenken.

Die SBI zog den Entwurf daraufhin zurück und arbeitet nach eigenen Angaben an einer überarbeiteten Lösung. Ein neuer Vorschlag soll bis September vorliegen und könnte nach den Herbstferien umgesetzt werden.

Weitere Prüfungen angekündigt

Darüber hinaus will die SBI in den kommenden 18 Monaten die Akzeptanz des neuen Fahrplans evaluieren. Parallel sollen weitere betriebliche Einsparmöglichkeiten untersucht werden. Als mögliche Ergänzung werden auch sogenannte On-Demand-Verkehre geprüft, die insbesondere in Zeiten geringer Nachfrage zum Einsatz kommen könnten.

Quelle: Donaukurier.de, Artikel vom 11.06.2026
Hinweis: Alle Rechte an Text und Bildern des Originalartikels liegen beim Donaukurier

Antworten 7

26. Juni 2026 um 12:41

Wie unattraktiv will man den ÖPNV denn bitte noch machen? 30 Minuten auf einer Linie die vor kurzer Zeit noch alle 15 Minuten fuhr? Und was ist mit der geolanten Kürzung der L60/61?

26. Juni 2026 um 15:56

Soviel kann ich sagen: 60/61 ist bereits im letzten Beschluss integriert mit Ausführungsdatum 15.9.26 und ist daher nicht erneut aufgeführt

27. Juni 2026 um 11:37

Was wird bis auf L60/61 in dem Paket noch alles umgesetzt?

27. Juni 2026 um 12:31

Geplante Fahrplanänderungen im Ingolstädter ÖPNV ab Herbst 2026

Es werden zum Fahrplanwechsel im Herbst 2026 mehrere Anpassungen des Busnetzes geplant. Ziel ist es, das Angebot wirtschaftlicher zu gestalten, gleichzeitig aber die Erreichbarkeit wichtiger Stadtteile sicherzustellen. Hintergrund sind die angespannte Haushaltslage der Stadt sowie gestiegene Betriebs- und Energiekosten.

Änderungen ab 15. September 2026

  • Linien 20, 21 und 22
    • Die bisherigen Linien 20 und 22 werden zu einer neuen Linie 20 zusammengeführt.
    • Die Linie 21 fährt künftig im 30-Minuten-Takt.
    • Durch die Anpassungen sollen Doppelangebote reduziert und Betriebskosten gesenkt werden.
  • Linien 40 und 52
    • Die Linie 40 endet künftig bereits am Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB).
    • Die Linie 52 übernimmt den bisherigen südlichen Abschnitt und erhält eine geänderte Streckenführung.
    • Ziel sind eine höhere Pünktlichkeit und eine effizientere Bedienung des Liniennetzes.

Änderungen ab 9. November 2026

  • Die bisherige Linie 10 wird aufgeteilt:
    • Linie 10 fährt weiterhin zur Herschelstraße.
    • Neue Linie 13 erschließt das neue Wohnquartier Stinnesstraße.
  • Beide Linien verkehren jeweils im 30-Minuten-Takt und ergänzen sich auf dem gemeinsamen Streckenabschnitt zu einem 15-Minuten-Angebot. Die Maßnahme soll ohne zusätzliche Fahrzeuge oder Personal umgesetzt werden.
27. Juni 2026 um 13:30

Sind die Maßnahmen nun sicher?

Dann verfällt die ehemalige Pausewarteposition der L52 ...

27. Juni 2026 um 16:06

Linie 40/52 ist vorerst aufgeschoben und wird erst im November umgesetzt. Der derzeitige Vorschlag muss nochmal überarbeitet werden, es gab mehrere Kritikpunkte aus BZA und Fahrgastbeirat.

27. Juni 2026 um 16:39

Ich bin gespannt, was wurde denn Kritisiert ?

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